Eredeti cikk: hvg.hu https://hvg.hu/zhvg/20200822_Zold_autot_nem_zolden_tolteni_mennyire_zold Számos tévhit övezi az elektromos autókat és persze az is kérdés, hogy mennyibe kerül ez nekünk. Marsi Norbert, e-mobilitási szakértő, a Magyar Elektromobilitási és Technológiai Egyesület alapítója és elnöke segít kiigazodni a tévhitek között. Néhány hónapja jelent meg egy tanulmány egy német gazdaságkutató intézettől, mely szerint […]
Blog
17 posts
Megjegyzem, jelenleg 1,5 millió e-autó fut az amerikai utakon. Sokszor éri vád az elektromobilitás szerves részét képző elektromos hálózatot, hogy nem fog tudni lépést tartani az elektromos autók terjedésével, nem bírja majd el azok töltését. Összeomlik a hálózat, itt a világvége. Ezt cáfolta meg a PNNL Pacific Northwest National Laboratory legújabb, az […]
Kezd visszatérni az élet. Újraindult a termelés a gyárakban, kinyitottak az üzletek, vendéglátóipari egységek. A korlátozások fokozatos feloldásával párhuzamosan Budapest autósforgalmi terhelése ugyan messze van még a járvány előtti időszakhoz képest, de már érezhető a forgalom növekedése. A koronavírus-járvány miatti korlátozó intézkedések közvetett hatására világszerte mérséklődött a légszennyezettség, a városi […]
Mostmár az összes online és offline médiafelületen olvasható, hogy tegnap bejelentésre került az új állami, elektromos autók vásárlását ösztönző támogatási program. A legfontosabb paraméterek: bruttó 11 millió Forintig 2,5 millió Forint támogatás jár, 11 és 15 millió Forinti között mindösszesen félmillió Forint, e fölött nincs támogatás. Az üzleti célú személyszállításra […]
Az e-autók és a költséghatékonyság Az elektromos autók vásárlásával, illetve üzemeltetésével összefüggő költségek tekintetében számos tévhit kering. Az edukáció, az e-mobilitással kapcsolatos tévhitek eloszlatása kiemelt prioritás az e-autózás térnyerésének felgyorsítása érdekében. Ilyen terület a magánszemélyek (lakosság) e-autóvásárlással és használattal elérhető potenciális költségmegtakarítások kérdésköre is. A környezetkímélő autók vásárláskor mentesülnek a […]
A koronavírus-járvány megfékezését célzó intézkedéssorozatok az egész világon éreztetik közvetlen és közvetett hatásaikat. Az ipari termelés és a tartós fogyasztási cikkek – mint például a gépjárművek – iránti kereslet bezuhant. A környezetkímélő elektromos autók terjedési üteme idén biztosan lassulni fog, ez borítékolható. De milyen következménye lehet mindennek a környezetkímélő autók […]
Számos esetben felmerül -nem alaptalanul- a kérdés, miért is kell közvetlen és közvetett módon támogatnia az államnak az elektromos autók terjedését, miért nem bízzuk szimplán a piacgazdaság mechanizmusaira? A következőkben erre keresem a több aspektusból, a lehető legtöbb érintett szemszögéből megközelített válaszokat. A legelső ellenérv az állami szubvencióval kapcsolatosan, hogy […]
Bejegyzésemet az egyik barátommal történő konstruktív vita ihlette. Pro és kontra érvek felsorakoztatását követően talán sikerült meggyőzni, hogy miért életképesebb, miért alkalmasabb az akkumulátoros elektromos meghajtás a fosszilis személygépjárművek fokozatos leváltására. Ahogyan korábban ígéretet tettem, érdemes kicsit részletesebben is kitérni a hidrogénhajtásra mint kiegészítő technológiára. Miért nem szándékosan alternatívát használtam? […]
Akit a koronavírus közvetlen és közvetett hatásai nem győztek meg, hogy milyen turbulens és sérülékeny világban (elsősorban gazdasági vonatkozásban) élünk, annak kitűnő példa az olajár napokban, hetekben produkált változása. Őszintén bevallom, elgondolkodtam, hogy publikáljam-e a következő sorokat. Van-e egyáltalán relevanciája, beszélhetünk-e korrelációról s ha igen, az milyen erős. Edward De […]
A koronavírus járvány megfékezését célzó intézkedéssorozatok az egész világon éreztetik a hatásukat. Gyárbezárások, termelésleállások, kijárási korlátozás és tilalom. Az ipari termelés, illetve a különböző közlekedési eszközök igénybevétele világszerte drasztikusan csökkent. A járvány kiinduló gócpontjában (Kína), az idei év első két hónapjában 13,5 százalékkal a feldolgozóipar, míg a kiskereskedelmi forgalom 20,5 […]