Blog

Mostmár az összes online és offline médiafelületen olvasható, hogy tegnap bejelentésre került az új állami, elektromos autók vásárlását ösztönző támogatási program. A legfontosabb paraméterek: bruttó 11 millió Forintig 2,5 millió Forint támogatás jár, 11 és 15 millió Forinti között mindösszesen félmillió Forint, e fölött nincs támogatás. Az üzleti célú személyszállításra […]

Az e-autók és a költséghatékonyság Az elektromos autók vásárlásával, illetve üzemeltetésével összefüggő költségek tekintetében számos tévhit kering. Az edukáció, az e-mobilitással kapcsolatos tévhitek eloszlatása kiemelt prioritás az e-autózás térnyerésének felgyorsítása érdekében. Ilyen terület a magánszemélyek (lakosság) e-autóvásárlással és használattal elérhető potenciális költségmegtakarítások kérdésköre is. A környezetkímélő autók vásárláskor mentesülnek a […]

A koronavírus-járvány megfékezését célzó intézkedéssorozatok az egész világon éreztetik közvetlen és közvetett hatásaikat. Az ipari termelés és a tartós fogyasztási cikkek – mint például a gépjárművek – iránti kereslet bezuhant. A környezetkímélő elektromos autók terjedési üteme idén biztosan lassulni fog, ez borítékolható. De milyen következménye lehet mindennek a környezetkímélő autók […]

Számos esetben felmerül -nem alaptalanul- a kérdés, miért is kell közvetlen és közvetett módon támogatnia az államnak az elektromos autók terjedését, miért nem bízzuk szimplán a piacgazdaság mechanizmusaira? A következőkben erre keresem a több aspektusból, a lehető legtöbb érintett szemszögéből megközelített válaszokat. A legelső ellenérv az állami szubvencióval kapcsolatosan, hogy […]

Bejegyzésemet az egyik barátommal történő konstruktív vita ihlette. Pro és kontra érvek felsorakoztatását követően talán sikerült meggyőzni, hogy miért életképesebb, miért alkalmasabb  az akkumulátoros elektromos meghajtás a fosszilis  személygépjárművek fokozatos leváltására. Ahogyan korábban ígéretet tettem, érdemes kicsit részletesebben is kitérni a hidrogénhajtásra mint kiegészítő technológiára. Miért nem szándékosan alternatívát használtam? […]

Akit a koronavírus közvetlen és közvetett hatásai nem győztek meg, hogy milyen turbulens és sérülékeny világban (elsősorban gazdasági vonatkozásban) élünk, annak kitűnő példa az olajár napokban, hetekben produkált változása. Őszintén bevallom, elgondolkodtam, hogy publikáljam-e a következő sorokat.  Van-e egyáltalán relevanciája, beszélhetünk-e korrelációról s ha igen, az milyen erős.  Edward De […]

A koronavírus járvány megfékezését célzó intézkedéssorozatok az egész világon éreztetik a hatásukat. Gyárbezárások, termelésleállások, kijárási korlátozás és tilalom. Az ipari termelés, illetve a különböző közlekedési eszközök igénybevétele világszerte drasztikusan csökkent. A járvány kiinduló gócpontjában (Kína), az idei év első két hónapjában 13,5 százalékkal a feldolgozóipar, míg a kiskereskedelmi forgalom 20,5 […]

A mai napig látni számtalanszor, hogy zöld rendszámmal rendelkező gépjárművek használják Budapesten a buszsávot, teljesen szabálytalanul. De miért maradhatott még évekkel később is a köztudatban, hogy a zöld rendszámmal rendelkező gépjárművek jogosultak a buszsáv használatára? Vissza kell mennünk az időben egészen 2015-ig, amikor a Jedlik Ányos terv keretében bemutatták a […]

Messze még a vége, ez már szinte borítékolható. Nincs olyan ember a világon, akinek az életét többé-kevésbé ne befolyásolná a koronavírus terjedése. Számos találkozóm lett volna márkaképviseletekkel, autógyári képviselőkkel, újságírokkal, de a járvány felülírta. Várakozó üzemmódba kell kapcsolni. Vészjósló időkben mint a mostani, az elektromobilitás sokadrangú téma lett, amit el […]

Már régóta fontolgatom ezen bejegyzés megírását, hiszen sokaknak nem világos miért van szükség a plug in hibrid modellekre, miért van létjogosultsága,  milyen körülmények között  számít optimális megoldásnak egy “konnektoros” hibrid vásárlása. Először is érdemes megkülönböztetni az eltérő hibrid meghajtással, technológiával szerelt gépjárműveket.  Első kategória a zárt láncú hibridek. Ezek a […]